자동차 산업은 기술 협력을 필요로 한다고 업계 리더들은 말합니다 - Mobile World Live

자동차 산업은 기술 협력을 필요로 한다고 업계 리더들은 말합니다

07 JUN 2017

운송 사업은 사용자 경험을 개선하고 운송을 더 효율적으로 만들기 위해 자동차 메이커에 기술 회사들과 협력하도록 요구하면서 근본적인 변화를 겪고 있습니다.

이것은 알리바바 그룹과 자동차 제조업체 SAIC 간의 스타트업 조인트 벤처인 Banma Technologies의 최고경영자 시 쉬에송의 시각입니다.

시는 변화하는 운송 트렌드에 대한 패널 토론 시간 중에 얘기하면서 Banma Technologies의 플랫폼은 전기 자동차에 이용할 수 있는 충전 시스템을 갖춘 주차 옵션을 추천한 다음에 장소를 예약할 수 있다고 말했습니다.

그가 할 일은 사용자들이 Alipay나 Taobao ID와 같은 단일 로그인을 사용하여 다중 모빌리티 플랫폼을 이용할 수 있도록 해주는 공통 플랫폼을 개발하는 것입니다. 이것은 데이터가 경쟁 플랫폼이든 자전거 공유 앱이든 다양한 모빌리티 시스템 상에서 흘러 서비스가 효율적이게 해 줄 것입니다.

BMW의 중국 모바일 서비스 책임자인 Joe Pattinson은 자동차가 적절한 장소에서 적절한 시간에 있도록 보장함으로써 사용자 경험을 개선하고 교통 혼잡을 줄이기 위해 자동차 메이커들은 차량 공유 서비스에서 모은 데이터를 더 잘 활용해야 한다는 것을 인정했습니다.

그는 BMW가 자동차 및 자전거 공유 서비스를 확대함으로써 효율을 개선하고 비용을 낮추기 위해 도시들과 면밀하게 협력하고 있다고 말했습니다. 이것은 자동차의 활용을 개선하고 거리에서 빈 버스의 수를 줄이는 데 도움이 되는 것을 목적으로 합니다.

Pattinson은 유럽에서의 차량 공유의 주된 동기가 돈을 절약하기 위한 것이지만 중국에서는 이와 매우 다르다고 말했습니다. 중국에서는 많은 사람이 자동차를 이용할 수 없지만 운전 면허증을 가지고 있습니다.

BMW는 예비적으로 20대의 차량으로 2016년 말에 중국에서 리치 나우(ReachNow)라는 차량 공유 서비스를 시작했습니다. 이것은 앞으로 몇 개월 동안 청두에서 100대의 차량으로 확대된 프로젝트를 통해 최초의 시도를 계속할 계획입니다.

브랜드 가치

대중 시장 자동차 부문을 위한 고사양 인포테인먼트 및 네비게이션 플랫폼을 제공하는 바이두에게는 중국의 프리미엄 시장에서 차별화하는 것이 주요한 난제입니다.

시는 브랜드가 중요하다고 말했습니다. 그는 많은 프리미엄 브랜드 자동차의 소유자로서 브랜드를 그렇게 이해합니다. 그러나, 더 많은 모빌리티 옵션이 도입되면서, 그는 브랜드의 가치가 희석되리라고 예상합니다.

Pattinson은 브랜드가 의사 결정에서 계속 중요한 요인일 것이라고 말했습니다. “우리는 공유를 위한 프리미엄 시장을 봅니다. 사람들은 자신의 생활 속에 원활하게 통합되는 시스템을 통해 추가적인 편안과 편의를 위해 추가적으로 지불할 의사가 있습니다.”

그는 환경 및 혼잡 문제 때문에 규제가 변하고 있다고 덧붙였습니다. 그런 변화들은 자동차 소유를 정당화하는 것을 더 어렵게 만들 수 있는 한편으로 분명 차량 공유를 촉진할 것입니다. “공유 트렌드는 영향을 미치겠지만 우리는 차량 매출이 떨어지는 것을 보지 못합니다. 왜냐하면 공유하는 경우에 각 차량이 더 규칙적으로 사용되면서 차량의 회전율이 더 높기 때문입니다.”

Pattinson은 BMW가 유럽에서 공유 플랫폼으로 돈을 벌고 있으며 시장에서 이익을 내는 데에는 약 3년이 걸린다고 말했습니다. “이것은 숫자 게임이고 활용 문제입니다. 우리는 또한 미래에 잠재적인 구매자가 되는 새로운 고객들을 유치합니다.”

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